Ответы на частые вопросы

Чем отличается S-Tronic от DSG – идеология или чистый маркетинг Заводя разговор о коробках-роботах, в 95% случаев подразумеваются DSG или S-Tronic. Конечно, еще существуют PowerShift от Ford, свежий SpeedShift DCT от Mercedes и многие другие. Но самые известные и распространенные из «роботов» все же выпущены компаниями Volkswagen и Audi. Именно они первыми начали внедрять РКПП на […]

Виды КПП DSG – специфика и отличия Коробки передач DSG – нарицательное название для целой линейки трансмиссий. К общим чертам серии относится то, что все они – роботизированные, и оснащаются двумя сцеплениями. В остальном это совершенно разные агрегаты, которые отличаются как конструктивно, так и идейно. Сегодня ДСГ устанавливаются на автомобили марок Audi, Volkswagen, Seat и […]

Как работает ДСГ 6 и ДСГ 7 – почему они лучше обычного автомата и чем за это приходится жертвовать? Простым языком, о самом важном. Коробка-робот от немецкого концерна VAG встала на конвейер еще в 2003 году – естественно, сегодня о существовании этого вида КПП знают почти все. Правда, обычно эти знания ограничиваются плюсами-минусами и проблемными […]

Срок службы маховика DSG – как его продлить и чем грозят поломки Во всех современных машинах с коробкой-роботом, между двигателем и сцеплением стоит двухмассовый маховик (DMF). При неисправности, этот недешевый агрегат может доставить владельцу уйму проблем. И все же его внедрение в конструкцию РКПП вполне оправдано. Главная задача механизма – защита трансмиссии от колебаний, производимых при […]

Сколько служит сцепление DSG – цифры и реальные примеры Задаваясь вопросом, сколько служит сцепление DSG, мало кого интересуют какие-то абстрактные данные. Обычно за этим вопросом скрывается другой, персональный: сколько у меня есть времени до поломки и когда готовиться замене? Постараемся объяснить, какие варианты возможны и как все случается обычно. Как все должно было быть Презентуя […]

Как определить износ сцепления и маховика DSG? Кто предупрежден – тот сэкономит В каждой коробке передач, со временем обязательно сломается сцепление или маховик. А иногда – оба агрегата одновременно. Этого практически невозможно избежать, но зато можно подготовиться. Быстро среагировав, Вы потратите гораздо меньше, ведь другие узлы трансмиссии останутся невредимы. Сразу зафиксируем, что нет лучшего способа, как определить […]

Как отличаются DSG 7 DQ200 от DSG 6 DQ250? Давайте разберем все по порядку. Как известно, есть несколько типов DSG-коробок. Они имеют одинаковый принцип работы, но в остальном – иногда различаются настолько, что незнающий человек и не поймет, что речь идет о КПП одного типа. Чтобы оценить это наглядно, предлагаем сравнить напрямую, чем отличается DSG […]

Чем отличается DSG 6 DQ250 от S-Tronic DL501 – полная копия или легкое сходство Мысли о том, являются ли ДСГ и С-Троник полным повторением друг друга витают уже давно. Это и понятно, ведь глобально обе коробки передач выпущены одним и тем же концерном – немецким гигантом VAG. Чтобы прояснить этот вопрос, предлагаем сравнить, чем отличается […]

Двойное сцепление в коробке DSG-7 – предмет горячих обсуждений на протяжении последних 10-ти лет. Хотя этот узел имеет и не безусловную надежность, он заслуживает внимания. Как минимум – из-за уникальной конструкции, которая дает ДСГ те самые преимущества: мгновенные переключения передач, динамику, скромный расход. Отличие сцепления DSG 7 старого и нового образца – от хорошего к […]

Что такое мехатроник DSG: гениальное изобретение или источник мучений Коробки передач DSG-6 и DSG-7 имеют роботизированное управление. Их электронная часть состоит из нескольких частей: микрокомпьютера, исполнительных элементов, датчиков и т.д. Так что такое мехатроник DSG? Это единый блок, в котором инженерам VAG удалось объединить все элементы управления КПП, избежав метров электропроводки и упростив его монтаж. Конструкция мехатронного модуля […]